魅力唐山

灤縣台商工業園是河北省政府批准的省級經濟技術開發區，總面積11.5平方公里，初期規劃面積為5.5平方公里。工業園依灤縣縣城而建，基礎設施完善，地理位置優越，交通四通八達，在環渤海經濟圈的「京津唐金三角」中倚三港而連八方，高速公路、鐵路網縱橫交錯，一到兩個小時車程即可直達天津港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、首都國際機場。便捷的交通網絡，使他成為連接華北經濟區和東北經濟區的重要樞紐。

新發現的冀東南堡（當地人唸成「南瀑」）油田位於河北省唐山市境內的曹妃甸港區，地質上是渤海灣盆地黃驊凹陷北部的南堡凹陷，屬於中石油冀東油田公司的勘探開發範圍。根據探勘資料顯示，冀東南堡油田已發現四個含油構造，基本確定三級油氣地質儲量（當量）10.2億噸，其中探明儲量4.0507億噸，控制儲量2.9834億噸，預測儲量2.0217億噸，天然氣地質儲量折算油當量約為1.1163億噸。 這座大油田的發現相當傳奇，從打下第一口鑽探井到發現南堡油田竟然時隔40多年。

    早在一九六○年代對南堡油田的鑽探就已經開始，但是從鑽探之初就一直沒有特出的進展，過去相當長的一段時間裏，冀東南堡油田根本毫不起眼，一九九○年代後期更是跌入谷底。曾經有兩家外國石油公司在南堡地區進行合作勘探，這兩家國際著名的石油公司勘探了6年，打了3口探井，最終都無功而返。1995年底，經過評估之後認為，南堡油田可以動用的地質儲量只有134萬噸，連塞牙縫都不夠。某些石油探勘專家甚至斷言南堡凹陷「有田無油」。由於勘探工作停滯不前，當時公司曾經付不出員工工資，公司人數也驟減到100人左右。 
 

    然而令人大吃一驚的消息卻在2007年傳出，中石油公司宣佈了一個震驚世界的消息，在這片海灘和附近的淺海中發現了儲藏量高達10億噸以上的大油田。正是1997年第二次三維地震勘探等尖端科技的運用發現了這一個寶藏。原來當年外國石油公司的目標是深層油田，而南堡油田的位置卻在中淺層。 

     2003年SARS期間，冀東人終於有了驚人的發現。300多口探井中都發現了大量以前漏掉的油層，這些油層都位於中淺層，初步估算儲藏量高達10億噸以上。

    2004年第一口海上預探井—老堡南1號井正式開鑽，9月老堡南1號井噴出原油，於是一個大型油田終於浮出水面。 南堡油田可以說是目前最現代化的新油田，雖然油田位置在海上，他卻沒有採取常見=而昂貴的海上鑽油平台方式，而是填海造島，採取「海油陸採」的概念，而且在每個填海造成的人工島上設置環型軌道，鑽油設施就在軌道上移動，不僅使得鑽井的密度大幅度提高，鑽井設備的移動也更為快捷。 南堡油田的位置正在曹妃甸的南面，這一座油田的發現與開採，無疑將會帶動整個曹妃甸工業區的進一步發展。 

曹妃甸位於唐山南部沿海、渤海灣中心地帶，是古灤河入海沖積而成的東北、西南走向帶狀沙島。曹妃甸島30公尺等深線水域長約6公里、南北寬約5公里；而且有一條水深27公尺的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，使得曹妃甸成為渤海沿岸唯一不需要開挖航道和港池就可以建設30萬噸級大型泊位的天然大型深水港口。 

 早在1919年，國父孫中山先生就注意到曹妃甸，在《建國方略》中有這樣一段文字：“茲擬建築不封凍之深水大港於直隸灣中……顧吾人之理想，將欲於有限時期中發達此港，使之與紐約等大。”孫中山先生心目中的北方深水大港，指的就是曹妃甸。

曹妃甸以物產豐富的華北、西北、東北地區為腹地，尤其是環渤海地區產業集中，經濟基礎雄厚。直接腹地唐山是一座具有百年歷史的沿海城市，也是中國近代工業的發源地之一。唐山已經探明的各種資源包括煤炭62億噸、石油17億噸、鐵礦石57.5億噸、石灰岩9億噸、天然氣1000億立方米、黃金9噸、原鹽300萬噸，探明可開採的礦產資源品種達47種；形成了以煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品為主導的十大產業，聚集了開灤煤礦、唐山鋼鐵集團公司、唐山機車車輛廠、冀東水泥集團、唐山三友堿業集團、惠達陶瓷集團、……等國內外知名的大型企業。

曹妃甸水資源相對充裕，灤河9.5億立方公尺供水系統為主要水源，桃林口水庫3.92億立方公尺供水系統為輔助水源，再通過海水淡化等措施，可滿足曹妃甸港區和臨港工業區的用水需求。島後方灘塗廣闊而且與陸地相連，面積達到450平方公里，為臨港工業和城市的發展提供了充足的空間。發展工業所依賴的資源組合條件好，腹地的煤炭、石油、鐵礦石、原鹽等資源豐富，產業的區域配套能力較強，適合大規模、高密度發展現代重化工業。

曹妃甸毗鄰京津冀城市群。鐵路、公路運輸及海運十分便利。京山、京秦、大秦等國鐵幹線東西貫通，唐遵、卑水、漢南、灤港4條國鐵支線南北相連；由大秦線遷安北接軌，連接曹妃甸港和京唐港兩大港口的遷曹鐵路，是國鐵一級雙線電氣化重載鐵路，總投資48億元，2005年10月21日開工建設，通往礦石碼頭的鐵路專線已於2006年12月26日竣工通車。

京沈、唐津、唐港高速公路和正在建設的沿海高速公路連成四通八達的公路運輸網，順暢的交通體系為曹妃甸構築了最經濟、最便捷的通道，並溝通了與華北、東北和西北地區的聯繫，將整個“三北”地區納為腹地。正在建設中的沿海高速，河北段全長168公里，2005年3月開工建設，將於07年7月竣工通車，它將成為連接環渤海地區各大港口的重要通道。唐曹高速從唐山的西外環出發經豐南、南堡到曹妃甸，全長62.3公里，2006年12月24日正式開工建設，建設完成之後，將會進一步縮短從唐山到曹妃甸的行車時間。

海運方面，曹妃甸港區距京唐港33海浬，距天津港38海浬，從國際海運看，曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭距韓國仁川港400海浬，距日本長崎680海浬、神戶935海浬，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢，構成了運輸便捷、成本低廉的海陸一體化的交通運輸體系。

2005年10月，曹妃甸工業區被列為國家第一批發展迴圈經濟（可持續經濟）試點產業園區；2006年3月，曹妃甸工業區被列入國家“十一五”發展規劃。唐山具有豐富的人力資源，尤其是從事機械加工、裝備製造、……等方面的技術工人數量多、水準高，加上京津地區的巨大人才儲備和強大的研發能力，都為曹妃甸開發建設提供了充沛的人才、技術支援。

曹妃甸以建設國家科學發展示範區為原則，將逐步成為能源、礦石等大宗貨物的集散港、新型工業化基地、商業性能源儲備基地和國家級迴圈經濟示範區。利用國內、國際兩種資源及兩個市場，逐步建立以現代港口物流、鋼鐵、石化和裝備製造四大產業為主導，電力、海水淡化、建材、環保等關聯產業迴圈配套，資訊、金融、商貿、旅遊等現代服務業協調發展的迴圈經濟型產業體系。